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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

??特別是近期發佈的相關報告顯示,2012年電子泊車公司和德生咪表公司未按實際經營路段繳交道路自動收費停車泊位經營權收入,合計70條路段沒有繳費記錄;已經繳費路段的繳費車位數少於實際經營車位數,且差異較大。但至於到底差額有多大,報告沒有披露。

??還有咪表泊位的翻番增長問題。公開資料顯示,隻有3122個咪表泊位有過公開招標記錄,但市交委公佈廣州當前的咪表泊位有6426個,其中3000多個泊位在過去十多年中是通過什麼渠道獲得合法“準生證”的,媒體無法從公開渠道查詢到相關招標記錄,隻能寄希望於政府部門給出合理解釋,否則,又如何能消除公眾對於咪表泊位翻番增長背後可能暗藏問題的疑慮呢?

咪表停車收費問題多 有無利益輸送當嚴查

??有關部門總是體貼地為咪表公司想得更多,積極推動停車費上漲,卻不操心財政能否從停車費上漲中獲益、不操心如何利用增長的“占道費”加快停車場建設等問題,這究竟是為什麼?究竟誰在從停車費上漲中獲益?

??僅2012年,兩傢咪表經營公司就有70條路段沒有繳費記錄,且繳費車位數遠少於實際經營數,這樣在大馬路上、眼皮底下的違規行為,為什麼能存在?這其中是否涉嫌利益輸送?



內容來自sina新聞

??廣州咪表停車收費背後的問題正在逐漸浮出水面。媒體調查發現,從咪表經營權的蹊蹺獲取,到咪表泊位的翻番增長,再到停車費上漲後咪表上繳財政的錢不漲反降……咪表停車收費背後的問題可謂觸目驚心。

??其實如果回溯廣州目前經營路內咪表泊位的兩傢公司(電子泊車公司和德生咪表公司)獲取咪表經營權的過程,就會發現其間有大量疑團讓人不解:電子泊車公司是如何最早在2001年獲得經營權的,無公開資料可查;而德生咪表公司在2008年經營期滿至2011年11月重新招標之前的這段長達3年多的空檔期內,一直經營著1022個咪表泊位,其經營權並未由政府無償收回。

??在經營權到期的情況下竟然可以繼續安然經營3年多,並在咪表車位重新招標時再次中標,德生咪表公司的“市場運作”能力讓人驚嘆,這其中到底存在什麼,令人遐想。

??恐怕在督促對兩傢咪表公司的漏繳費用予以追收之外,監察部門也要迅速行動起來,查一查這其中的利益勾連,而審計部門也應進一步擴大審計范圍,梳理出過去十餘年兩傢咪表公司上繳財政的明細賬,給市民一個交待——畢竟以常理推論,2012年就存在的問題至2014年底才發現,很難讓人相信漏繳“占道費”的問題僅孤立存在於2012年這一年內。

??從8月至今,廣州停車費大幅上漲已經滿4個月瞭,但是公眾依然沒有看到政府職能部門采取任何實質房貸2胎要找那間銀行性的行動,來調研咪表車位的經營情況,並論證咪表公司上繳財政的“占道費”是否應隨之上漲等問題,這越發讓人懷疑停車費上漲背後的真實原因。

??尤其是媒體梳理發現,上一次停車費上漲是在2008年,而2011年11月起,廣州二、三類地區咪表泊位的道路經營權有償使用費卻開始下調,形成咪表公司上繳財政的“占道費”不漲反降的局面。

??必須指出,在媒體已經曝出兩傢咪表公司的經營存在如此多問題的情況下,是否應該繼續由電子泊車公司和德生咪表公司來經營廣州咪表車位,是要打一個大大的問號的,至少,也應該讓兩傢公司處理好手尾、補上漏繳的“占道費”再說。而長遠來看,廣州咪表車位經營有待重新洗牌,在公開、公平、公正的基礎上面向市場再招標。

車貸銀行照會過

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-04/08075946061994141729696.shtml

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